Αναπαραγωγές CD και άλλες δημοφιλείς δυνατότητες που δεν θα έχει το επόμενο αυτοκίνητό σας
Από τα μέσα της δεκαετίας του 1960 περίπου, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου ήταν μια πολύ οικεία εμπειρία - τουλάχιστον από μια φυσική εμπειρία. Σίγουρα, πολλές λεπτομέρειες έχουν εξαφανιστεί όλα αυτά τα χρόνια. Ωστόσο, ως επί το πλείστον, έχετε το τιμόνι σας εμπρός και κέντρο, ένα σετ μετρητών, μια μετατόπιση στη στήλη ή την κεντρική κονσόλα και ένα σύνολο χειριστηρίων στο κέντρο της παύλας.
Αλλά αυτό αλλάζει πολύ γρήγορα. Τόσο γρήγορα, στην πραγματικότητα, ότι εάν ανταλλάσσετε ένα αυτοκίνητο ηλικίας πέντε έως 10 ετών για κάτι ολοκαίνουργιο, ίσως χρειαστεί να αφιερώσετε ένα λεπτό για να φτάσετε στην ταχύτητα.
Και με αυτές τις αλλαγές έρχεται η αναπόφευκτη αντίδραση των καταναλωτών. Νέα αυτοκινήτων πρόσφατα συνέντευξη εκπρόσωποι από το IHS Markit, Consumer Reports και J.D. Power & Associates για να συζητήσουν αυτές τις μεγάλες αλλαγές, και τι σκέφτεται το κοινό που αγοράζει αυτοκίνητο για αυτές. Για τους πρώτους χρήστες, υπάρχει μια ισχυρή αντίδραση όταν η αποδεδειγμένη τεχνολογία αντικαθίσταται από κάτι άγνωστο. Προς το παρόν, επηρεάζει ακόμη και τις έρευνες ικανοποίησης των καταναλωτών, κάτι που οι αυτοκινητοβιομηχανίες λαμβάνουν πολύ σοβαρά υπόψη.
Αλλά τα πράγματα αλλάζουν, κάτι που βασίζονται στις αυτοκινητοβιομηχανίες. Παρά το γεγονός ότι τα νέα χαρακτηριστικά μπορεί να νιώθουν ξένα και άγνωστα, οι εταιρείες αυτοκινήτων προχωρούν με το να κάνουν αυτά τα παλιά standbys κάτι του παρελθόντος. Ακολουθούν οκτώ δυνατότητες που ενδέχεται να μην διαθέτει το επόμενο αυτοκίνητό σας.
1. Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων
Οι μοχλοί αλλαγής ταχυτήτων όπως αυτός του Ford Mustang GT του 2017 θα είναι σύντομα παρελθόν. | James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet
Μέσα στα τελευταία χρόνια, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων με κολόνα τιμονιού έχει εξαφανιστεί σε μεγάλο βαθμό. Σήμερα, βρίσκεται συνήθως σε οχήματα εργασίας, αν όχι καθόλου. Αλλά μέσα σε λίγα χρόνια, ο μοχλός αλλαγής όπως γνωρίζουμε ότι θα μπορούσε να ακολουθήσει. Χάρη στην αύξηση των ηλεκτρονικών συστημάτων, τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με μετατόπιση μέσω σύρματος δεν χρειάζονται ένα μηχανικό μοχλό για να λειτουργήσουν. Ως αποτέλεσμα, το shifter είναι ήδη ένα απειλούμενο είδος: οι BMW, Toyota, Buick και GMC χρησιμοποιούν έναν ηλεκτρονικό μίσχο που χρειάζεται να συνηθίσει. Η Honda και ο Λίνκολν βγάζουν μια σελίδα από το βιβλίο αναπαραγωγής του Jet Age's 50s και χρησιμοποιούν κουμπιά με παύλα. Και η Jaguar-Land Rover και η Ford χρησιμοποιούν κουμπιά με κεντρική κονσόλα για να επιλέγουν γρανάζια. Μπορεί να είναι λίγο καιρό πριν δούμε μια νέα καθολική διάταξη να υιοθετείται, αλλά ένα πράγμα είναι σίγουρο: Ένας μοχλός που ανάβει το 'PRNDL' στην κονσόλα σας πέφτει γρήγορα από τη χάρη.
2. Ραδιο έλεγχος
Ακόμα και με μινιμαλιστικό σχεδιασμό, η Volvo κράτησε το κουμπί ελέγχου ραδιοφώνου μπροστά και στο κέντρο του S90. | James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet
Με την έλευση των οθονών αφής, οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν γρήγορα να κλαδεύουν τους φυσικούς ελέγχους από το εσωτερικό του αυτοκινήτου όσο πιο γρήγορα μπορούσαν. Μόνο υπήρχε ένα πρόβλημα: Οι καταναλωτές δεν ήταν έτοιμοι. Η πρώιμη ενσάρκωση της BMW στο iDrive, το Ford Sync, το Cadillac's CUE και το σύστημα HondaLink της Honda αντικατέστησαν τα κουμπιά με απτικά συστήματα. Για να το θέσω ήπια, οι πελάτες τους μισούσαν. Ως αποτέλεσμα, αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες επέστρεψαν ήσυχα το κουμπί έντασης. Αλλά με έναν αυξανόμενο αριθμό προγραμμάτων οδήγησης που συνηθίζουν στα ψηφιακά στοιχεία ελέγχου, τα φυσικά στερεοφωνικά στοιχεία ελέγχου παραμένουν στη λίστα των απειλούμενων ειδών.
3. Συσκευές αναπαραγωγής CD
Βλέπετε το CD player κάτω από την οθόνη ψυχαγωγίας; Η Volkswagen το μετακινεί στο γάντι για να ελευθερώσει πολύτιμο χώρο ταμπλό. | James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet
ποιος έπαιξε ο Mike Tomlin στο NFL
Ερώτηση Trivia: Ξέρετε πότε προσφέρθηκε το τελευταίο κατάστρωμα κασέτας σε ένα αυτοκίνητο; Ήταν το 2011? όχι πολύ καιρό πριν. Και παρόλο που το κασετόφωνο κολλήθηκε περίπου 15 χρόνια μετά την κατάργηση των κασετών, δεν φαίνεται ότι ο διάδοχός του, το CD player, θα έχει τόσο καιρό λυκόφως. Λίγοι νέοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξακολουθούν να χρησιμοποιούν συσκευές αναπαραγωγής CD, αλλά μελέτες έχουν δείξει ότι τα αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν το χαρακτηριστικό θεωρούνται φθηνά. Η Volkswagen το έχει υποβιβάσει στο εσωτερικό του γάντι σε νεότερα μοντέλα. Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες κάνουν το καλύτερο δυνατό για να κρύψουν την υποδοχή CD στην κεντρική κονσόλα. Μην κάνετε λάθος, όσο εξοικειωμένοι είναι, οι μέρες του CD player είναι αριθμημένες σε νέα αυτοκίνητα.
4. Φρένο στάθμευσης
Μόλις τοποθετηθεί σε θέση εμφανώς δίπλα στον επιλογέα ταχυτήτων (όπως αυτή της BMW 340i 2016), τα μηχανικά φρένα στάθμευσης εξαφανίζονται γρήγορα. | James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet
Όπως και ο επιλογέας ταχυτήτων, το φρένο στάθμευσης ήταν πάντα μια υπενθύμιση ότι το αυτοκίνητό σας είναι ένα πολύπλοκο μηχάνημα. Είτε πρόκειται για πεντάλ με κίνηση με πόδια ή μοχλό, αυτό το καθησυχαστικό στρόφαλο διαβεβαίωσε τους οδηγούς ότι το αυτοκίνητό τους έμεινε με ασφάλεια. Αλλά τα τελευταία χρόνια, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες τα αντικαθιστούν με ηλεκτρονικά φρένα στάθμευσης. Οι μικροί διακόπτες που λειτουργούν με δάχτυλα είναι τόσο απλοί ώστε να λειτουργούν όσο τα ηλεκτρικά παράθυρα. Παρόλο που δεν μας αρέσει αυτή η κίνηση, ο φυσικός έλεγχος φρένων έκτακτης ανάγκης φαίνεται να είναι ένα άλλο ατύχημα στην προσπάθεια κατασκευής ενός πιο άνετου, φιλικού προς το χρήστη αυτοκινήτου.
5. Έλεγχοι HVAC
Θέλετε να ελέγξετε τη θερμότητα, την ταχύτητα του ανεμιστήρα και τους αεραγωγούς όπως σε αυτό το Mazda Miata; Πιθανότατα θα το κάνετε μέσω μιας οθόνης αφής πολύ σύντομα. | James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet
έχει ο γιος του Μιχαήλ Όχερ
Όπως τα χειριστήρια ραδιοφώνου, το σύστημα θέρμανσης και κλιματισμού θα λειτουργήσει σύντομα με οθόνη αφής - δηλαδή εάν δεν έχουν αντικατασταθεί ήδη στο αυτοκίνητό σας. Μεγάλα, αδέξια φυσικά χειριστήρια (ή ακόμη και ηλεκτρονικές μονάδες) καταλαμβάνουν πολύτιμα ακίνητα σε ταμπλό και οι αυτοκινητοβιομηχανίες χτυπούν λίγο για να ελευθερώσουν αυτόν τον χώρο για μεγαλύτερες οθόνες αφής. Ενώ οι πελάτες εξακολουθούν να προτιμούν τα φυσικά στοιχεία ελέγχου HVAC, δεν φαίνεται ότι θα κολλάνε πολύ περισσότερο.
6. Αναλογικοί μετρητές
Απλοί μετρητές, όπως αυτοί στο Mazda Miata, εξαφανίζονται. | James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet
Όπως ένα μηχανικό ρολόι, υπάρχει κάποια διαχρονικότητα σε ένα όμορφα σχεδιασμένο σετ αναλογικών μετρητών. Αλλά καθώς οι οθόνες MID (η ψηφιακή μονάδα μεταξύ του ταχύμετρου και του ταχύμετρου σας) γίνονται μεγαλύτερες και πιο προηγμένες, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες ρίχνουν παραδοσιακούς μετρητές για μια μεγαλύτερη, προγραμματιζόμενη ενιαία οθόνη. Οι Mercedes, Volkswagen και Audi φαινομενικά παραιτήθηκαν από αναλογικούς μετρητές συνολικά. Το Corvette φαίνεται να πηγαίνει έτσι. Μέσα σε λίγα χρόνια, δεν θα εκπλαγούμε αν περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες βγάζουν μια σελίδα από το βιβλίο αναπαραγωγής Model 3 του Tesla και απλώς εμφανίζουν και ελέγχονται όλα από μία μόνο οθόνη.
7. Ανταλλακτικά ελαστικών
Τα εφεδρικά ελαστικά γίνονται σπάνια στα νέα αυτοκίνητα. | iStock.com/terex
Είναι κάτι κοινό των σύγχρονων αυτοκινήτων με τους πρώτους προγόνους τους - ή τουλάχιστον το κοινό. Το 2017, 28% των νέων αυτοκινήτων πουλήθηκε στις ΗΠΑ δεν είχε εφεδρικό ελαστικό. Το 2005, ήταν μόλις 5%. Για να εξοικονομήσετε βάρος, να ελευθερώσετε χώρο στο πορτ-μπαγκάζ και να μειώσετε το κόστος, οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντί να τοποθετούν ελαστικά run-flat σε καινούργια αυτοκίνητα και περιλαμβάνουν ένα κιτ επανεισαγωγής πληθωρισμού στον κορμό. Ενώ αυτά είναι όλα τα οφέλη, τα τρέλα είναι βαρύτερα, μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά την οικονομία καυσίμου και συνήθως δίνουν μια πιο σκληρή διαδρομή. Δεν προκαλεί έκπληξη, αυτό άφησε μια μικρή αλλά φωνητική ομάδα καταναλωτών που θέλουν να δουν τα ανταλλακτικά να εξαφανίζονται. Αλλά με τον τρόπο που πάνε τα πράγματα, είναι σαφές ότι το εφεδρικό ελαστικό ζει σε χρόνο δανεισμού.
8. Έλεγχοι καθίσματος
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ακολουθούν τον οδηγό της Mercedes και απομακρύνουν τα χειριστήρια των καθισμάτων μακριά από τα καθίσματα. | Φύλλο εξαπάτησης Micah Wright / Autos
Θυμάστε τη ράβδο κάτω από το κάθισμά σας και το μοχλό στο πλάι; Όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες είτε υποβιβάζουν τα χειριστήρια των μπροστινών καθισμάτων στην οθόνη αφής είτε παίρνουν μια σελίδα από το βιβλίο παιχνιδιών της Mercedes και χρησιμοποιούν χειριστήρια καθισμάτων που είναι τοποθετημένα στην πόρτα. Δεν μπορούμε να πούμε ότι θα χάσουμε το σκοτάδι για να προσαρμόσουμε τη θέση μας. Όσον αφορά την πρόοδο, θα το πάρουμε.
