Boeing: Δεν υπάρχει άλλη επιλογή από το να αφήσετε το Washington State;
Εάν τα μέλη της Διεθνούς Ένωσης Μηχανικών και Εργαζομένων στην Αεροδιαστημική και τοπικοί πολιτικοί δεν επικυρώσουν μια συμφωνία που ανακοινώθηκε από το Boeing (NYSE: BA) νωρίτερα αυτήν την εβδομάδα, το τελευταίο αεροσκάφος του κατασκευαστή τζετ - το 777X - πιθανότατα δεν θα κατασκευαστεί στην περιοχή του Σιάτλ, την παραδοσιακή κατασκευαστική βάση της εταιρείας. Την Παρασκευή, σε μια δήλωση μέσω email στο Σιάτλ Τάιμς , Η Boeing είπε ότι η εταιρεία ήταν έτοιμη να « ακολουθήστε άλλες επιλογές Έξω από την Ουάσιγκτον για την κατασκευή του τζετ. Η προειδοποίηση εκδόθηκε ώρες αφότου τα ανώτερα μέλη της ένωσης εξέφρασαν αντίθεση με την προτεινόμενη σύμβαση εργασίας, η οποία θα προχωρήσει σε ψηφοφορία για ένταξη την επόμενη Τετάρτη, ανέφερε η δημοσίευση.
Στο τέλος μιας βραδινής συνάντησης την οποία παρακολούθησαν εκατοντάδες συνδικαλιστές, ο Πρόεδρος της Περιφέρειας 751 Tom Wroblewski έσκισε ένα αντίγραφο της προτεινόμενης σύμβασης της Boeing, λέγοντας ότι θα προσπαθούσε να την αποσύρει ακόμη και πριν διεξαχθεί η ψηφοφορία. «Ξέρω ότι αυτό είναι ένα χάλια,» είπε ο Wroblewski. «Ψηφοφορία Όχι», διακήρυξε πολλά σημάδια που πραγματοποιήθηκαν από τους συμμετέχοντες στη σύσκεψη, και όπως ανέφερε η δημοσίευση, αυτή ήταν η έννοια της συνάντησης γενικά. Ομοίως, νωρίτερα εκείνη την ημέρα, συνδικαλιστές στο εργοστάσιο συναρμολόγησης jet της Boeing Everett βαδίστηκαν μέσω της εγκατάστασης φωνάζοντας το ίδιο συναίσθημα: ψηφοφορία όχι.
«Όλες οι επιλογές μας παραμένουν στο τραπέζι, συμπεριλαμβανομένων εκείνων εντός της Boeing και του ενδιαφέροντος που έχουμε λάβει από έξω. Επιλέξαμε πρώτα να συμμετάσχουμε στο Puget Sound, αλλά χωρίς πλήρη αποδοχή από το σωματείο και το νομοθετικό σώμα, δεν θα έχουμε άλλη επιλογή από το να ανοίξουμε τη διαδικασία ανταγωνιστικά και να επιδιώξουμε άλλες επιλογές για τον εντοπισμό του έργου 777X », διαβάστε τη δήλωση της Boeing.
Το 777X - το οποίο διαθέτει τους μεγαλύτερους κινητήρες που έχουν τεθεί ποτέ σε αεροπλάνο και βασικές τεχνολογίες εξοικονόμησης κόστους που θα μπορούσαν να αλλάξουν τάσεις στη σύγχρονη σχεδίαση αεροσκαφών - θεωρείται καθοριστικής σημασίας για τη μελλοντική κερδοφορία της Boeing. Η νέα έκδοση του δημοφιλούς μεγάλου μήκους, που πρόκειται να παραδοθεί το 2020, πιθανότατα θα είναι το τελευταίο μεγάλο νέο τζετ που κατασκευάστηκε από την Boeing για πολλά χρόνια, καθιστώντας το ένα πολύ σημαντικό αεροσκάφος. Είναι ένα κρίσιμο συστατικό στον αγώνα κατά της εταιρείας Airbus για κυριαρχία στην αγορά μεγάλων αποστάσεων, δύο κινητήρων και δεδομένου του μεγέθους του προγράμματος, η κατασκευή του αεροπλάνου έχει τεράστια επίδραση κυματισμού για την κατάσταση στην οποία βρίσκεται η γραμμή παραγωγής και τους εργαζόμενους που κατασκευάζουν το αεροπλάνο.
Νωρίς την προηγούμενη εβδομάδα, το Εφημερίδα Wall Street ανέφερε ότι η Boeing - ο κατασκευαστής αεροσκαφών με έδρα το Σικάγο κάποτε είχε την έδρα της στην πολιτεία της Ουάσιγκτον - ήταν αξιολογώντας εάν θα κατασκευαστεί τα σύνθετα φτερά από ανθρακονήματα του επανασχεδιασμένου αεριωθούμενου αεροσκάφους 777 και ολοκληρώνουν την τελική συναρμολόγηση του αεροσκάφους στη μονάδα της Νότιας Καρολίνας που κατασκευάζει επί του παρόντος τμήματα και συναρμολογεί περίπου 787 Dreamliners. Εάν τα βασικά στάδια κατασκευής 777 είχαν μεταφερθεί στη Νότια Καρολίνα, το μεγαλύτερο μέρος της κατασκευής των βασικών δύο διαδρόμων της Boeing θα είχε πραγματοποιηθεί σε αυτήν την κατάσταση, δεδομένου ότι η εταιρεία σχεδιάζει επίσης να μεταφέρει σημαντικά περισσότερη παραγωγή 787 στην εγκατάσταση επίσης.
Αυτή η εγκατάσταση είναι το πρώτο τελικό εργοστάσιο συναρμολόγησης για αεριωθούμενα αεροσκάφη που επανδρώνονται από εργάτες. Δεδομένου ότι η Νότια Καρολίνα είναι κράτος δικαίου στην εργασία, η νομοθεσία απαγορεύει συμφωνίες που διέπουν το βαθμό στον οποίο μια ένωση μπορεί να απαιτεί την ένταξη των εργαζομένων. Ως εκ τούτου, η προτεινόμενη επέκταση της Boeing σε αυτό το κράτος θεωρήθηκε από τα συνδικάτα ως ένδειξη ότι η εταιρεία ήθελε να μειώσει τις δαπάνες εργασίας της και να μειώσει τις θέσεις εργασίας σε συνδικάτα.
Αλλά μετά από τεταμένες εβδομάδες συνεχιζόμενων συνομιλιών μεταξύ της Διεθνούς Ένωσης Μηχανολόγων και Εργαζομένων στην Αεροδιαστημική, η οποία εκπροσωπεί περισσότερους από 32.000 υπαλλήλους, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Boeing Commercial Airplanes ανακοίνωσε στις 5 Νοεμβρίου παράταση συμβολαίου που θα επέτρεπε την «τελική συνέλευση των το νέο 777X και κατασκευή και συναρμολόγηση της πτέρυγας του αεροπλάνου »που θα πραγματοποιηθεί στο Puget Sound.
«Θέλω να συγχαρώ τον IAM District 751, Διευθυντή του εκπροσώπου επιχειρήσεων Tom Wroblewski για την ηγεσία, το όραμα και την αποφασιστικότητά του να σφυρηλατήσει μια συμφωνία ιστορικού ποσοστού που, όταν επικυρωθεί, θα εξασφαλίσει και θα επεκτείνει χιλιάδες υψηλού μισθού, υψηλής ειδίκευσης αεροδιαστημικές εργασίες και επέκτεινε την οικονομική ευκαιρία για τους κατοίκους του Puget Sound και του Πόρτλαντ για πολλά ακόμη χρόνια », δήλωσε ο Conner στη δήλωσή του. Ο Wroblewski σημείωσε ότι «η ομάδα του πίεσε σκληρά για μια συμφωνία που διατηρεί την κορυφαία αγορά και τα οφέλη για τα μέλη που εκπροσωπεί, ενώ αναγνωρίζει επίσης την κρίσιμη σημασία των προσπαθειών μας για επίτευξη αυξανόμενης ανταγωνιστικότητας προκειμένου να κερδίσουμε ενάντια σε έναν αυξανόμενο κατάλογο παγκόσμιων ανταγωνιστών '
Την ίδια μέρα, ο κυβερνήτης της πολιτείας της Ουάσινγκτον Τζέι Ινσέλ κάλεσε τους νομοθέτες σε μια ειδική σύνοδο για να εγκρίνει ένα 18,7 δισεκατομμύρια δολάρια πακέτο φορολογικών και πολιτικών κινήτρων για την Boeing. «Ζητώ από τους νομοθέτες να εγκρίνουν ένα πακέτο νομοθεσίας που θα εγγυάται ότι το Boeing 777X και η πτέρυγα του από ανθρακονήματα κατασκευάζονται στην πολιτεία της Ουάσινγκτον», δήλωσε ο Ινσέλ σε συνέντευξη Τύπου την Τρίτη. «Εάν μπορούμε να το κάνουμε τις επόμενες επτά ημέρες, μπορούμε να είμαστε σίγουροι ότι το μέλλον της αεροδιαστημικής της Ουάσιγκτον θα είναι τόσο φωτεινό όσο το παρελθόν», πρόσθεσε. Πέρυσι, η αεροδιαστημική βιομηχανία της Ουάσινγκτον δημιούργησε 76 δισεκατομμύρια δολάρια σε οικονομική δραστηριότητα, με τα 777 να συνεισφέρουν 20 δισεκατομμύρια δολάρια σε οικονομική δραστηριότητα και 56.000 θέσεις εργασίας.
Σε μια ανακοίνωση της 7ης Νοεμβρίου που δημοσιεύτηκε στον ιστότοπό της, η ένωση Machinist δήλωσε ότι η οκταετής συμβατική συμφωνία θα παρέχει ένα « άνευ προηγουμένου βαθμό σταθερότητας της εργασίας στην ευμετάβλητη και ανταγωνιστική βιομηχανία. ' Αλλά το πρόβλημα με τη σύμβαση εργασίας είναι ότι μειώνει τις παροχές υγειονομικής περίθαλψης και αντικαθιστά την παραδοσιακή σύνταξη με ένα πρόγραμμα αποταμίευσης καθορισμένων εισφορών. Η σύμβαση περιλαμβάνει επίσης αυξήσεις μισθών κατά μόλις ένα τοις εκατό κάθε άλλο έτος, με μια δομή μισθών που αποσκοπεί στο να εμποδίσει τους εργαζομένους να φτάσουν στην κορυφή της κλίμακας μισθών τόσο γρήγορα όσο η τρέχουσα σύμβαση - 16 χρόνια - σε σύγκριση με έξι χρόνια. Ωστόσο, η αληθινή πηγή οργάνωσης του συνδικάτου είναι το γεγονός ότι η Boeing έδωσε στην ένωση ένα τελεσίγραφο «take-it-or-Leave-it» για τη σύμβαση 777X, καθώς Σιάτλ Τάιμς έχουν αναφερθεί.
'[Εάν] δεν επικυρωθεί σύμφωνα με την προγραμματισμένη ψηφοφορία στις 13 Νοεμβρίου, θα αρχίσουμε να κάνουμε τα επόμενα βήματα', δήλωσε εκπρόσωπος της Boeing. Ανταγωνίζονται για την κατασκευή του 777, το οποίο έχει ήδη λάβει παραγγελίες ρεκόρ πριν από την κυκλοφορία του στο Dubai Airshow αργότερα αυτό το μήνα, είναι το εργοστάσιο της Νότιας Καρολίνας καθώς και εγκαταστάσεις στο Τέξας και τη Γιούτα.
πόσο χρονών είναι η γυναίκα του aaron rodgers
Ακολουθήστε τον Meghan στο Twitter @MFoley_WSCS
Επενδυτικές ιδέες: Οι πρόσφατες ειδήσεις θα αυξήσουν τα Toll Brothers;
